Bugün, 25 Nisan 2024 Perşembe

Alternatifler çoğaltılmalı !

Alternatifler çoğaltılmalı !

Siyaset 4.01.2022 16:13:10 0
Alternatifler çoğaltılmalı !
Çok sayıda maddi hasarlı ve yaralamalı trafik kazasının meydana geldiği Ertuğrulgazi Mobilyacılar Caddesi ile Ağaç İşleri çıkışını bağlayan kavşakta akıllı kavşak uygulaması için çalışmaların başlamasını olumlu bulduğunu söyleyen Baykan, “Yıllardır Ertuğrulgazi Caddesi’nin kronik bir sorunu haline gelmiş kavşak ile alakalı çalışmaların başlaması cadde esnafı gibi bizleri de mutlu etti. Geçte olsa esnafın ve vatandaşın sorun yaşadığı kavşakta başlatılan çalışma için teşekkür ediyoruz.” ifadelerini kullandı. Baykan açıklamasında şu ifadeleri kullandı; KAZALARI ÖNLEYECEK ANCAK TRAFİK YOĞUNLUĞU ARTACAK “Yapılan çalışma cadde üzerinde meydana gelen kazaları önleyecektir. Ancak ön görülen sinyalizasyon ve akıllı kavşak uygulaması bu noktada özellikle sabah ve akşam saatlerinde ciddi bir trafik yoğunluğuna neden olacak. Buda yapılan çalışmanın uzun ömürlü olmayacağını ve kısa bir süre sonra yeni bir çalışmaya ihtiyaç duyulacağını gösteriyor. Artık, yap olmadı, boz yeniden yap, anlayışından vazgeçerek kalıcı çözümler üretmek gerekiyor.” AKLA İLK GELEN SİNYALİZASYON “Son yıllarda şehrimizde hangi kavşak üzerinde sorun tespit edilse, hemen yerine sinyalizasyon ve akıllı kavşak uygulaması yapılıyor. Zaten trafik sıkıntısı olan bir şehirde bu kadar lambanın olması iyi değil. Akmayan trafiği iyice yavaşlatıyor. Ertuğrulgazi Caddesi üzerine sinyalizasyondan farklı bir uygulama yapılamaz mıydı? diye sormak istiyorum?.” ALTERNATİF YOLLAR OLUŞTURULMALI “Cadde üzerinde yapılan yeni çalışma ile trafikte yoğunluğun artacağı herkesçe biliniyor. Çalışmalar tamamlandıktan sonra özellikle Tandoğan Caddesi, Zafer Caddesi ve Ertuğrulgazi Caddeleri üzerinde uzun araç kuyrukları oluşacak. Bu yoğunluğu azalmak için Ağaç İşleri tarafından gelen araçlar için alternatif yollar oluşturulmalıdır.” ÇEVREYOLU VE BURSA-ANKARA KARAYOLUNA ÇIKIŞLAR KOLAYLAŞTIRILMALI “Ağaç işleri sanayisinin çevreyolu tarafından yola çıkış noktaları düzgün olmadığı için vatandaşlar bu güzergahı tercih etmiyor. Bu güzergâhı daha aktif hale getirmek için o bölgede çalışmalar yapılmalıdır. Ağaç İşleri sanayinin Bursa-Ankara karayolu çıkış tarafı da yola çıkışlarda sürücüler çok beklediği için tercih edilmiyor. Yine çevre yolunun Bursa-Ankara karayolunun çıkış noktasında bir kavşak olmaması ve şehir merkezine dönüşün olmaması bu güzergâhı kullanışsız hale getiriyor. Belirttiğimiz noktalarda yapılacak paralel çalışmalarla Ertuğrulgazi Caddesi ve Avarlar Kavşağındaki trafikte rahatlamış olacak. Biz yapılan çalışmanın hayırlı olmasını temenni ediyor ve alternatif yolların ivedilikle kazandırılmasını talep ediyoruz.”  

2. Lig LİG TABLOSU

Takım O G M B Av P
1.Amed 34 23 3 8 46 77
2.Kastamonuspor 1966 34 22 4 8 34 74
3.76 Iğdır Belediyespor 34 19 4 11 31 68
4.24 Erzincanspor 35 18 8 9 22 63
5.Menemen Belediyespor 34 18 9 7 20 61
6.Erzin Spor 34 18 11 5 18 59
7.Isparta 32 Spor 34 17 14 3 -4 54
8.İnegölspor 34 13 12 9 0 48
9.Somaspor 34 13 13 8 -2 47
10.Fethiyespor 34 10 11 13 1 43
11.68 Aksaray Belediyespor 35 10 13 12 0 42
12.Karaman Belediyespor 34 11 14 9 -12 42
13.Arnavutköy Belediyespor 34 9 14 11 -3 38
14.Etimesgut Belediyespor 34 11 18 5 -13 38
15.Belediye Derincespor 34 9 15 10 0 37
16.Sarıyer 34 8 15 11 -8 35
17.Düzcespor 34 8 17 9 -22 33
18.Denizlispor 34 7 19 8 -22 29
19.Utaş Uşakspor 34 1 31 2 -86 5
1.Erokspor 34 24 5 5 47 77
2.Van BB 34 23 5 6 24 75
3.Buca FK 34 20 5 9 27 69
4.Hekimoğlu Trabzon 34 19 6 9 29 66
5.İçel İdmanyurdu Spor 34 16 8 10 18 58
6.Ankaraspor 34 15 8 11 10 56
7.Karacabey Belediyespor 34 13 10 11 8 50
8.Ankara Demirspor 34 14 15 5 -1 47
9.Halide Edip Adıvar 34 13 14 7 6 46
10.Kırklarelispor 35 11 13 11 -6 44
11.Diyarbekirspor 34 11 14 9 -1 42
12.Altınordu 34 10 13 11 6 41
13.Afjet Afyonspor 34 10 13 11 -10 41
14.Serik Belediyespor 34 10 14 10 -8 40
15.Nazilli Belediyespor 35 11 16 8 -19 38
16.Zonguldak Kömürspor 34 9 17 8 -19 32
17.Kırşehir Belediyespor 34 5 21 8 -36 23
18.Bursaspor 34 5 21 8 -38 20
19.Adıyaman 1954 34 3 24 7 -37 16